Eventuri Kohlefaser-Ansaugsystem V2 – Honda Civic Type R FK2 (RHD)

Leistungssteigerung: 23–29 PS, 22–28 ft-lb

Der FK2 Type R V2-Einlass ist eine aktualisierte Version unseres ursprünglichen FK2-Systems, das nun das serienmäßige Gummi-Einlassrohr durch unser Carbonrohr und einen maßgeschneiderten Silikonschlauch ersetzt. Das neue Carbonrohr enthält auch den MAF-Sensor und ersetzt somit auch unser originales Metall-MAF-Rohr aus dem ursprünglichen Eventuri-System. Das Hinzufügen des Carbonrohrs ebnet den Weg vom Venturi-Filtergehäuse bis zum serienmäßigen Turbo-Einlassrohr und der Unterschied ist im Hinblick auf die zusätzliche Leistungssteigerung erheblich. Der Rest des Einlasses bleibt gleich, da unsere Kaltluftschaufel und das Venturi-Filtergehäuse für einen gleichmäßigen Luftstrom und niedrige Einlasstemperaturen sorgen. Durch die Integration einer effektiven Kaltluftzufuhr, die dem Standardsystem fehlt, und die Verbindung mit unserem patentierten Venturi-Gehäuse und Carbon-Einlassrohr liefert unser Ansaugsystem branchenführende Ergebnisse – und zwar durchweg. Erhältlich in Carbonfaser und rotem Kevlar/Carbon-Hybrid.

Der Eventuri-Unterschied

Das FK2 Type R V2 Eventuri-System verwendet unser patentiertes Kohlefasergehäuse mit unserem maßgeschneiderten Gen 2-Filter, der einen aerodynamisch effizienten Luftstrompfad vom Filter zu den Turbos bietet. Nicht nur ein weiterer Kegelfilter mit Hitzeschild, sondern ein einzigartiges Design, das den Venturi-Effekt hervorruft und laminare Strömungsbedingungen aufrechterhält, um den Widerstand des Turbos zu verringern.

Die serienmäßige Airbox saugt Luft aus dem Motorraum an, die sehr warm ist, sobald der Motor Betriebstemperatur erreicht hat. Das einfache Platzieren und Öffnen eines Kegelfilters mit beliebig vielen Hitzeschilden an derselben Stelle führt zu genau demselben Problem: Das System saugt heiße Luft an und führt zu einem Verlust an verfügbarer Leistung. Unser Ansaugsystem nutzt eine Kaltluftzufuhr von der Platte unter der Windschutzscheibe, sodass der Filter unabhängig davon, wie heiß der Motorraum wird, mit Umgebungsluft gesättigt wird. In Verbindung mit unserem einzigartigen Venturi-Gehäuse für eine gleichmäßige Strömung führt dies zu einer sofortigen Leistungssteigerung über den gesamten Drehzahlbereich von 23 bis 29 PS gegenüber der serienmäßigen Airbox. Das Dyno-Diagramm zeigt den Vergleich zwischen dem Eventuri Intake ohne das zusätzliche Carbonrohr und dem V2 Eventuri Intake mit dem neuen Carbonrohr. Wie man sehen kann, wurden mehrere Läufe aufgezeichnet, um die Konstanz der Leistungszuwächse im Vergleich zum Standardsystem zu zeigen. Die Tests für jedes Diagramm wurden am selben Tag nacheinander durchgeführt und die Temperaturen wurden überwacht, um die Konsistenz sicherzustellen.