Eventuri Gloss Carbon Fiber Ansaugsystem – Toyota GR Yaris

Toyota GR Yaris

Leistungssteigerung: 15 PS, 18 ft-lb

Der GR Yaris Intake wurde durch umfangreiche Datenprotokollierung von Temperaturen, Durchflussraten und Prüfstandstests entwickelt. Da es sich um einen Turbomotor handelt, standen bei der Entwicklung Wärme und Volumen im Vordergrund. Dieses Ansaugsystem wurde entwickelt, um die höchstmögliche Durchflussrate bei gleichzeitig möglichst niedrigen Ansaugtemperaturen zu bieten. Jede Komponente wurde so konzipiert, dass sie dem Turbo einen reibungslosen und freien Strömungsweg bietet. Durch die Sicherstellung eines abgedichteten Systems haben wir die IATs der OEM-Airbox verbessert und gleichzeitig das Innenvolumen vergrößert, um den Druckabfall und damit die Pumpverluste des Turbos zu verringern. Dadurch kann der Turbo effizienter arbeiten und erreicht daher früher den Spitzenladedruck, was zu einer Nettoleistungssteigerung führt.

Der Filter selbst hat einen Außendurchmesser von 210 mm oder 8,3″ mit einer Filteroberfläche von über 130.000 mm^2. Das patentierte Venturi-Gehäuse wurde entwickelt, um dem GR Yaris das größtmögliche Innenvolumen zu bieten und eine laminare Strömung zum Turborohr zu gewährleisten.

Der Eventuri-Unterschied

Das GR Yaris Eventuri-System verwendet unser patentiertes Kohlefasergehäuse, das einen aerodynamisch effizienten Luftstrompfad vom Filter zum Turbo bietet. Nicht nur ein weiterer Kegelfilter mit Hitzeschild, sondern ein einzigartiges Design, das den Venturi-Effekt hervorruft und laminare Strömungsbedingungen aufrechterhält, um den Widerstand des Turbos zu verringern.

Dyno-Test

Unser GR Yaris-Einlass wurde von verschiedenen renommierten Tunern weltweit getestet, die alle ähnliche Ergebnisse gemeldet haben. Die erste Prüfstandkarte stammt von RaceCal in Großbritannien. Es wurden mehrere Versuche mit der OEM-Airbox durchgeführt, um ein wiederholbares Ergebnis zu erzielen, und dann noch einmal mit dem Eventuri-Einlass. Die Tests wurden am selben Tag hintereinander bei geschlossener Haube durchgeführt. Die Ergebnisse zeigen eine Steigerung des Drehmoments und der Leistung über den gesamten Drehzahlbereich – nicht nur bei der Spitzendrehzahl, weshalb sich das Auto reaktionsschneller anfühlt und schneller durch die Gänge beschleunigen kann. Die Umgebungstemperaturen während dieser Sitzung betrugen 11,9 °C für die OEM-Airbox und 15,6 °C für den Eventuri – der Temperaturanstieg war auf das Aufwärmen der Prüfstandzelle nach dem Betrieb der serienmäßigen Airbox zurückzuführen.