Eventuri Kohlefaser-Ansaugsystem – Chevrolet Corvette C8

Leistungssteigerung: 15–18 PS, 15–16 ft-lb

Die Fotos zeigen die optionale Carbon-Motorabdeckung, die separat erhältlich ist.

Passend für: C8 Stingray Coupé, HTC. Demnächst erhältlich.

Der Einlass der C8 Corvette Eventuri setzt auf dieser Plattform neue Maßstäbe für den leistungsstärksten Einlass und das größte verfügbare Innenvolumen*. Da die Einlassgröße und -form durch die OEM-Kofferraumverkleidung eingeschränkt ist, haben wir sie neu gestaltet, um einen größeren Einlass zu ermöglichen. Dabei haben wir es auch aus klarem Polycarbonat gefertigt, damit der Carbon-Einlass sichtbar ist, wenn der Kofferraum geöffnet ist. Durch die Nutzung unseres patentierten Venturi-Gehäusekonzepts kann der Luftstrom auf einem viel weniger gewundenen Weg durch die Filter strömen und so den Luftwiderstand des Systems verringern. Darüber hinaus wurde durch die Vergrößerung des Gesamtvolumens im Einlass auch die Durchflusskapazität erhöht, sodass leistungsstärkere Aufbauten die Leistungssteigerung maximieren können. Die Ansauglufttemperaturen wurden durch die Gewährleistung eines abgedichteten Systems, die Nutzung der OEM-Luftzuführungen und die Verwendung von Kohlefaser, die über die gesamte Wandstärke einen niedrigen Wärmeleitkoeffizienten aufweist, minimiert. Das resultierende System bietet branchenführende Leistungssteigerungen und eine spürbare Verbesserung der Gasannahme.

Der Eventuri-Unterschied

Das C8 Corvette Eventuri-System verwendet unsere patentierten Kohlefasergehäuse, die einen aerodynamisch effizienten Luftstromweg vom Filter zum Motor bieten. Nicht nur ein weiterer Kegelfilter mit Hitzeschild, sondern ein einzigartiges Design, das den Venturi-Effekt hervorruft.

Das Ansaugsystem der Eventuri C8 Corvette besteht aus einer Reihe von Komponenten, die für einen bestimmten Zweck entwickelt und nach höchsten Standards gefertigt wurden. Wir verwenden 100 % Prepreg-Kohlefaser ohne Glasfaser, was bedeutet, dass wir eine glatte Innenoberfläche erreichen können, um einen gleichmäßigeren Luftstrom zu gewährleisten. Hier sind die Details zu jeder Komponente und der dahinter stehende Designethos:

Jedes Ansaugsystem besteht aus:

• Doppel-Venturi-Filtergehäuse aus Kohlefaser
• Maßgeschneiderte Trockenkegelfilter mit hohem Durchfluss
• Kohlefaser-Einlasskanäle
• Durchsichtige Kofferraumplatte aus Polycarbonat
• Siliziumkoppler intern abgestuft
• Lasergeschnittene Edelstahlhalterungen und Hitzeschilde
• Kundenspezifische Einlassflansche
• Kundenspezifische flexible Schläuche

PATENTIERTES FILTERGEHÄUSE



Das C8-Filtergehäuse ist mit 2 unserer patentierten Venturi-Pods ausgestattet, die zu einem Auslass verschmelzen. Es besteht aus 2 maßgeschneiderten High-Flow-Filtern, Aluminiumhauben, lasergeschnittenen Halterungen und dem Carbon-Pod selbst. Das Carbongehäuse umhüllt die umgekehrt montierten Filter und formt den Luftstrom sanft bis zum Drosselklappengehäuse. Diese sanfte Verringerung der Querschnittsfläche ruft den Venturi-Effekt hervor, bei dem der Luftstrom beschleunigt wird und gleichzeitig laminare Bedingungen aufrechterhalten werden. Man kann es sich wie einen großen Geschwindigkeitsstapel vorstellen – unten ist ein Diagramm, das den Vergleich zwischen unserem patentierten Design und einem normalen Ansaugsystem zeigt. Weitere Details können auf der Seite Technologie nachgelesen werden.











MASSGESCHNEIDERTER KEGELFILTER

Um die größtmögliche Durchflussrate zu erreichen, haben wir ein Filterelement entwickelt, um den verfügbaren Platz im Motorraum so gut wie möglich auszunutzen. Dieser neue Filter hat einen Außendurchmesser von 192 mm oder 7,6 Zoll und kann bei einem Durchflusstest mit einem Gehäuse mit einer 4-Zoll-Öffnung bis zu 900 CFM bei 28 Zoll H2O fließen. Das Filtermedium ist ISO-getestet, um sicherzustellen, dass die Filtration korrekt ist entspricht den OEM-Standards und ist außerdem trocken. Der Filter ist mit unseren charakteristischen Strömungskegeln ausgestattet, um das Venturi-Gehäuseprinzip zu unterstützen.









CARBON-KANÄLE



Die Kanäle leiten Umgebungsluft von den seitlichen Lüftungsschlitzen zum Filtergehäuse. Um eine gute Abdichtung gegen die Hitze im Motorraum zu gewährleisten, sind sie an drei Punkten am Filtergehäuse befestigt und verfügen über eine Neoprendichtung für eine luftdichte Abdichtung. Die Kanäle wurden so konzipiert, dass sie innerhalb der gegebenen Geometrie des Motorraums das größtmögliche Innenvolumen aufweisen. Dadurch wird sichergestellt, dass das Filtergehäuse mit minimaler Einschränkung saugen kann.



KLARES KOFFERRAUMBLECH



Aufgrund des begrenzten Platzes, der zum Teil auf die serienmäßige Kofferraumverkleidung zurückzuführen war, war es nicht möglich, einen Einlass so zu konstruieren, dass er über ein großes Volumen und einen gleichmäßigen Luftstrom zum Motor verfügt. Deshalb haben wir ihn neu gestaltet, um ihn an unseren Einlass anzupassen. Dabei nutzten wir die Gelegenheit, die Kohlefaser zur Schau zu stellen und fertigten die Platte aus klarem Polycarbonat. Dies ermöglicht ein Fenster, durch das man beim Öffnen des Kofferraums den Einlass sehen kann – eine Branchenneuheit für diese Plattform.





HALTERUNGSARBEIT



Wir haben einen Rahmen entwickelt, der es ermöglicht, die OEM-Kabelbäume an Ort und Stelle zu befestigen und außer Sichtweite zu halten. Die Halterungen sind aus Edelstahl und Aluminium lasergeschnitten.

EINLASSFLANSCH





Unsere kundenspezifischen Einlassflansche und flexiblen Schläuche verbinden den Einlass mit den serienmäßigen Kaltluftzufuhren auf jeder Seite. Dadurch wird sichergestellt, dass die Motorraumwärme vom Ansaugsystem ferngehalten wird.

SILIKONKOPPLER



Unsere Silikonkupplung ersetzt die serienmäßige Kupplung zum Drosselklappengehäuse. Es passt zum OEM-Drosselklappengehäuse und verfügt über interne Stufen, die die Wandstärke sowohl des Drosselklappengehäuses als auch des Carboneinlasses abdecken, um einen nahtlosen Übergang in den Verteilerkasten zu gewährleisten.



Das komplette System ergibt zusammen einen Einlass, der die Leistung, Ästhetik und den Klang der serienmäßigen Airbox übertrifft.