Eventuri Kohlefaser-Ansaugsystem V2 – BMW G87 M2 | G80 | G81 M3 | G82 | G83 M4 Coupé | Cabrio CS | CSL

BMW G8X M2/M3/M4 CS/CSL

Leistungssteigerung: 13–18 PS, 12–16 ft-lb (Standard-Tuning)
Turboeinlassfläche um bis zu 160 % vergrößert
Bis zu 40 % vergrößerte Filterfläche

*Einige Bilder zeigen unsere optionale Carbon-Motorabdeckung

Wir stellen unseren überarbeiteten G8X M2/M3/M4-Einlass zur Montage mit der CSL-Federbeinstrebe vor. Wir haben intensive Forschungs- und Entwicklungsarbeit betrieben, um einen Ansaugtrakt zu entwickeln, der nicht nur eine Verbesserung gegenüber dem serienmäßigen M3/M4 darstellt, sondern auch zukunftssicher ist, da er Hochleistungsfahrzeuge mit weit über 1000 PS bedienen kann. Unser System ist eine komplette Neukonstruktion von den Airboxen bis zu den Turboeinlässen mit dem Ziel, den Druckverlust zu reduzieren und gleichzeitig die Durchflussrate zu erhöhen und die Einlasstemperaturen niedrig zu halten. Wir haben die Nutzung des verfügbaren Platzes maximiert, um zwei maßgeschneiderte Filter mit einer 40 % größeren Filterfläche als der Standard zu verwenden. Diese werden in unseren patentierten Venturi-Gehäusen verwendet, um die Luft reibungslos zu den Turboeinlässen zu leiten. Die Einlässe selbst haben eine bis zu 160 % größere Querschnittsfläche als die Standardeinlässe und sind mit einer fortschrittlichen, genoppten Innenfläche ausgestattet, um Reibungsverluste zwischen der Strömung und der Wandbegrenzung zu reduzieren. Durch die Bildung eines „Luftpolsters“ an der Wandoberfläche kann sich der Luftstrom mit höheren Durchflussraten und geringerem Druckverlust durch die Einlässe bewegen. Dadurch können die Turbos Luft mit weniger Widerstand ansaugen und somit den Arbeitszyklus des Wastegates reduzieren, was zu einer höheren Gesamtleistung führt.

Der Eventuri-Unterschied

Das G8X M3/M4 Eventuri-System verwendet unsere patentierten Kohlefasergehäuse mit unseren maßgeschneiderten Gen 2-Filtern, die einen aerodynamisch effizienten Luftstromweg vom Filter zu den Turbos bieten. Nicht nur ein weiterer Kegelfilter mit Hitzeschild, sondern ein einzigartiges Design, das den Venturi-Effekt hervorruft und laminare Strömungsbedingungen aufrechterhält, um den Widerstand des Turbos zu verringern.