Collecteurs Medusa étagés Evolve LHD 4-1 - BMW E39 M5

UNIQUEMENT POUR LES VOITURES À CONDUITE À GAUCHE

Le plus grand point de restriction majeur du moteur E39 M5 S62 V8 est les collecteurs / en-têtes d'échappement.
Changer le système d'échappement sans changer les collecteurs ne donne aucun gain de puissance. En fait, changer le système d'en-tête arrière donne peu ou pas de gain de puissance !

Les articles d'usine sont très mal conçus et en les regardant, il est clair que des fonds ont été économisés dans le département. Aucune autre voiture M Power n'a jamais eu d'en-têtes aussi mal conçus que sur le moteur S62.

Les en-têtes de performance sont déjà disponibles sur le marché, mais la plupart compromettent le couple en dessous de 5000 tr/min, en particulier sous la conduite à gaz partiel. Le point culminant du moteur S62 est son couple exceptionnel aux régimes moteur bas à moyen.

Evolve a produit une conception 4-1 qui permet non seulement plus de puissance à des régimes plus élevés, mais améliore également les points forts du moteur S62 avec un couple de près de 400 lb-pi (le couple d'origine est de 368 lb-pi) de 2 000 à 5 000 tr/min. Au-dessus de 5000 tr/min, la puissance est augmentée de 25 à 40 ch en fonction de la configuration mécanique du moteur.

Les en-têtes Evolve 4-1 peuvent être utilisés isolément sans aucune autre amélioration des performances et offrent un gain minimum de 30 ch et un couple de 27 lb/pi.

Cette mise à niveau représente la plus grande mise à niveau des performances avec plus de puissance et de couple sur tous les points de régime, ce qui permet à son tour une accélération bien améliorée.

Les niveaux de bruit ne sont que légèrement augmentés avec les en-têtes seuls, mais le moteur prend une note plus ciblée. Pour plus de bruit, veuillez consulter notre gamme d'échappement.

Une grande attention a été accordée à la facilité de montage. Le retrait du sous-châssis n'est pas nécessaire lors de l'installation.

En conjonction avec le logiciel Evolve et le système d'admission, le S62 V8 passera d'une moyenne de 390 ch / 368 lb.ft à 445 ch / 400+ lb.ft

Aperçu:

• Min. +25 ch / +25 lb/pi
• Conception en 4-1 étapes permettant une augmentation de la puissance de la bande de puissance plus large (permettant une accélération globale plus rapide)
• Fabriqué en Italie à partir d'acier inoxydable T304

Dyno Graph (en-têtes + conversion d'échappement Evolve uniquement)

LES EN-TÊTES DOIVENT ÊTRE UTILISÉES CONJOINTEMENT AVEC EVOLVE SPORTS CAT OU DE-CAT