Système d'admission Eventuri en fibre de carbone brillante - BMW Série 3 E90 | E92 | E93 M3

Dyno de gain de performances : 8-10 ch, 10-12 pi-lb
Dyno de route à gain de performances (Insoric): 16 ch, 14 Nm
IAT Différence avec Ambiant : Stock 7.5C : Eventuri 4.5C
Accélération V-Box : 100-200 km/h réduite de 0,3 seconde

La BMW E90 | E92 | Le système d'admission E93 M3 Eventuri est le résultat d'une recherche et d'une optimisation approfondies qui améliorent peut-être l'un des systèmes d'admission d'origine les mieux conçus que nous ayons vus.

Le système de boîte à air d'origine E9X est une admission brillamment conçue avec un excellent chemin d'écoulement et un système d'alimentation pour l'air ambiant. Cependant, en y regardant de plus près, il existe des restrictions dans le tube d'admission reliant la boîte à air au collecteur d'admission. En redessinant le tube tout en conservant la boîte à air, nous avons pu permettre au moteur V8 de respirer avec plus d'efficacité et donc de gagner en puissance.

En plus de la nouvelle conception du tube, nous avons également identifié une restriction supplémentaire dans le système d'alimentation en air. Pour surmonter cela, nous avons conçu une écope pour permettre une augmentation du flux d'air à travers la boîte à air. Cela réduit davantage les valeurs de température d'entrée et ajoute au gain de performances du système.

Dyno de gain de performances : 8-10 ch, 10-12 pi-lb

Des tests Dyno ont été effectués montrant un gain constant d'environ 9 ch et 11 pi-lb de couple. Le gain n'est pas seulement au sommet mais sur toute la plage de régime. Cela se traduit sur la route par une augmentation de l'accélération partielle et de la réponse à plein régime, la voiture tirant beaucoup plus ardemment vers la ligne rouge. Les tests ont été effectués le même jour dos à dos et les températures ont été surveillées pour assurer la cohérence. La voiture a d'abord été testée avec l'admission d'origine - capot fermé. Nous avons ensuite laissé la voiture sur le banc d'essai et installé l'Eventuri. La voiture a ensuite été remise en marche - capot fermé. Plusieurs essais ont été effectués avec les deux configurations pour obtenir un résultat cohérent.

Dyno de route à gain de performances (Insoric): 16 ch, 14 Nm

Le système a également été testé à l'aide d'un appareil de mesure routier (Insoric). Sur la route, le flux d'air est bien meilleur que ce que le ventilateur peut atteindre sur le dyno et donc le système d'admission est capable de mieux fonctionner. Le graphique suivant montre la différence que fait l'admission Eventuri sur la route par rapport à la boîte à air d'origine. Les gains mesurés étaient de 16Hp et 14Nm : Les lignes pleines montrent avec l'Eventuri et les lignes pointillées sont avec la boîte à air d'origine. La ligne rouge est la puissance à la manivelle et la ligne bleue est aux roues.

 

Flux d'enregistrement de données et température d'entrée

Pour surveiller et enregistrer la sortie de données de l'ECU, nous avons utilisé un outil de diagnostic Bavarian Technic. La voiture était équipée du système de stock, puis les données étaient enregistrées en 4ème vitesse jusqu'à la ligne rouge. Ensuite, l'admission Eventuri a été installée et la même méthode a été appliquée. Les sorties montrent que le débit massique d'air avec l'Eventuri est plus élevé sur toute la plage de régime - avec une plus grande différence à un régime plus élevé où les restrictions dans le système de stock deviennent plus apparentes. De plus, la différence entre la température ambiante et la température de l'air d'admission (IAT) est également plus petite avec l'Eventuri en raison de l'écope permettant une vitesse d'air plus élevée à travers la boîte à air. Voici 2 captures d'écran de la sortie de données, l'une à environ 5000 tr/min et l'autre à environ 8300 tr/min.

Résumé de l'enregistrement des données : 

• Différence IAT 5000 tr/min avec la température ambiante : Admission de stock = 9,6 degrés C Eventuri = 5,3 degrés C
• Différence IAT de 8 300 tr/min avec la température ambiante : apport de stock = 7,6 degrés C Eventuri = 4,7 degrés C

• Débit massique d'air à 5 000 tr/min : Stockage = 635 kg/h Eventuri = 650 kg/h
• Débit massique d'air à 8 300 tr/min : Stockage = 1 168 kg/h Eventuri = 1 202 kg/h

 
 

Le graphique interactif peut être vu ICI 

Tests d'accélération VBox 

Nous avons également pris la voiture pour des essais sur route à l'aide d'une unité Vbox pour enregistrer l'accélération de 60 à 130 mph (également de 100 à 200 km/h). Les tests ont été effectués sur le même tronçon de route - encore une fois le même jour pour minimiser les variables. Les résultats montrent qu'avec juste l'admission ajoutée, les temps d'accélération de 60 à 130 mph et également de 100 à 200 km/h sont réduits d'environ 0,3 seconde, ce qui représente un changement significatif à de telles vitesses.

Résumé des résultats d'accélération : 

• 60-130 mph avec prise de stock = 11,157 secondes
• 60-130 mph avec prise Eventuri = 10,886 secondes
• 100-200Km/h avec prise d'origine = 9,56 secondes
• 100-200Km/h avec prise Eventuri = 9.236 secondes