

- Système innovant en série à 2 cœurs.
- Le noyau avant pleine grandeur a 17 tubes de refroidissement contre 15 tubes OEM
- Le refroidisseur arrière secondaire en série dispose de 6 rangées supplémentaires de refroidissement
- Fabriqué avec la technologie de condenseur AC de CSF utilisant un microtube multicanal à 1 rangée de 26 mm à très haute pression.
- Conception d'ailettes à plusieurs persiennes haute densité pour une surface de contact maximale.
- "Drop-in fit" ne nécessitant aucune modification pour l'installation. Accepte tous les composants OEM de fixation, y compris les connexions de ligne d'huile, les supports de montage et le carénage/conduit
- Le premier et le seul véritable refroidisseur d'huile moteur « plug-and-play » amélioré au monde pour le moteur BMW N55 de la BMW F87 M2 (2016+)
- Piste testée en 103 ? (indice de chaleur de 115 ?) - température maximale de l'huile atteinte 240 ?.
- C'est une réduction de 275/280 ? suivre les températures d'huile (mode mou) lors des tests avec le refroidisseur CSF amélioré sur le véhicule par rapport au refroidisseur OEM.
- Besoin de ½ litre supplémentaire pour un remplissage correct lors de l'installation (le refroidisseur OEM est de 7 litres. Le refroidisseur d'huile Race-Spec M2 de CSF a besoin d'environ 7,5 litres pour se remplir correctement.