
- Fabriqué avec la technologie de condenseur AC de CSF utilisant un microtube multicanal à 1 rangée à très haute pression de 26 mm
- Noyau haute performance à double passage avec 12 tubes de refroidissement par rapport au monopasse OEM avec tuyau de retour à 6 tubes.
- Conception d'ailettes à plusieurs persiennes haute densité.
- "Drop-in fit" ne nécessitant aucune modification pour l'installation. Accepte tous les composants OEM de fixation, y compris les connexions de ligne d'huile, les supports de montage et le carénage/conduit
- Testé en laboratoire à environ 40 % + plus efficace que le refroidisseur OEM
- Le premier et le seul véritable refroidisseur d'huile DCT amélioré "plug-and-play" au monde pour le moteur BMW N55 de la BMW F87 M2 (2016+)