Collecteur de refroidisseur d'air de suralimentation CSF (intercooler) - BMW G80 | G81 M3 | G82 | G83 M4

La réputation de leader de l'industrie de CSF et sa connaissance approfondie des systèmes de refroidissement BMW hautes performances sont inégalées. CSF est fier d'annoncer son nouveau produit halo, le collecteur de refroidisseur d'air de charge "Level-Up" pour la plate-forme 2021+ G8X M3/M4. CSF a entrepris de créer un collecteur d'air de suralimentation qui non seulement correspondrait aux performances du moteur S58, mais l'amènerait à un tout autre niveau avec ses caractéristiques de performance ultra élevées et sa durabilité.
Conception, ingénierie et développement

CSF a travaillé en étroite collaboration avec son partenaire de fabrication stratégique PWR et le partenaire de R&D local Studio RSR sur le développement du collecteur de refroidisseur d'air de suralimentation « Level-Up ». La relation avec PWR offre à CSF un accès à la technologie exclusive de pointe de la Formule 1, tandis que Studio RSR offre une expertise dans l'expérience de course dans le monde réel et une connaissance pratique de la mécanique de la plate-forme G8X.

Il existe de nombreux détails techniques que CSF n'est pas prêt à divulguer avant la sortie officielle. Cependant, il reste encore beaucoup d'informations à partager et de détails à voir.
Principales caractéristiques
Construction de billettes et noyau PWR

Le collecteur est entièrement fabriqué à partir d'aluminium usiné de la plus haute qualité. Chaque pièce est usinée CNC avec la plus grande précision et soudée au TIG pour former un seul refroidisseur d'air de suralimentation air-eau qui est intégré dans le collecteur d'admission. Le collecteur CSF est non seulement capable d'atteindre les niveaux de performance les plus élevés du moteur s58, mais sa conception entièrement métallique est capable de résister à des niveaux de suralimentation extrêmes.

Le noyau liquide-air ultra haute performance est fabriqué par PWR. Ce noyau Bar & Plate est testé sous pression à 120 psi pour s'assurer qu'il résistera aux niveaux élevés de boost que les équipes de course de sport automobile peuvent lui lancer. Les commentaires de la communauté ont montré que le noyau OEM qui est serti sur des réservoirs d'extrémité en plastique est susceptible de tomber en panne à partir de seulement 27 livres (psi) de pression de suralimentation.