CSF B58 | Radiateur à eau B48 Charge Cooler - BMW M140i | M240i | 340i | 440i

L'échangeur de chaleur CSF Charge Cooler Water Radiator AKA est le plus avancé technologiquement sur le marché.

Le potentiel de réglage pour les M1/240i, 1/2/3/420i et 1/2/3/425i refroidis par charge est énorme. Cependant, une fois que les niveaux de suralimentation sont augmentés, la température de l'air de suralimentation augmente, ce qui est dû au réchauffement de l'air comprimé. Le système de refroidissement d'origine fonctionne bien sur une voiture de série, mais une fois que les niveaux de suralimentation sont augmentés et que plus de chaleur est introduite, il commence à se débattre.

L'augmentation de la chaleur prive la puissance de plusieurs manières, la principale étant que l'air plus chaud est moins dense et entraîne moins d'oxygène, ce qui est essentiel pour la puissance et avec l'air plus chaud, le risque de cognement est également augmenté, pour contrer cela, l'ECU introduira ses protocoles de sécurité pour réduire la puissance jusqu'à ce que l'air soit à nouveau froid.

La seule façon de maintenir et d'améliorer les performances est de réduire la température en améliorant les performances de refroidissement.

Doté d'un noyau à double rangée super épais de 68 mm qui maximise l'espace disponible sans aucune coupe. La conception Triple Pass signifie que le liquide de refroidissement traverse le noyau trois fois avant la sortie pour les températures les plus froides. Une autre caractéristique que vous ne trouverez pas dans d'autres conceptions est la technologie B-Tube unique de CSF qui utilise un tube de forme unique, ce qui permet à CSF d'utiliser un matériau plus fin tout en conservant la résistance d'un noyau incroyablement léger qui améliore également le transfert de chaleur ; c'est environ 15% plus efficace que les O-Tubes ordinaires dans le même espace.

Assorti à un pare-pierres, tout comme la pièce d'origine. Le radiateur d'eau/échangeur de chaleur CSF Charge Cooler est la mise à niveau de refroidissement ultime pour les moteurs alimentés par B58/B48.

• Noyau à 2 rangées le plus grand au monde (68 mm)
• La technologie B-Tube de CSF
• Pass triple
• Rock Guard amovible (tout comme l'original !)
• Machines CNC raccords rapides
• Le montage ne nécessite aucune modification
• Disponible en argent poli ou noir

Compatibilité :

• 15-18 BMW 120i, 125i, M140i(x) (F20)
• 15-18 BMW 120i, 125i, M140i(x) (F21)
• 15-18BMW 220i, 230i(x), M240i(x) (F22)
• 15-18BMW 220i, 230i(x), M240i(x) (F23)
• 14-18 BMW 320i(x), 330e, 330i(x), 340i(x) (F30)
• 14-18 BMW 320i(x), 330i(x), 340i(x) (F31)
• 15-18 BMW 320i(x) GT, 330i(x) GT, 340i(x) GT (F34)
• 15-18 420i(x), 430i(x), 440i(x) (F32)
• 15-18BMW 420i, 430i(x), 440i(x) (F33)
• 15-18 BMW 420i(x), 430i(x), 440i(x) Gran Coupé (F36)

Numéro de pièce d'origine : 17118741830.