



Der branchenführende Ruf und das umfassende Wissen von CSF über leistungsstarke BMW-Kühlsysteme sind unübertroffen. CSF ist stolz, sein neues Halo-Produkt vorzustellen, den „Level-Up“-Ladeluftkühlerverteiler für die G8X M3/M4-Plattform ab 2021. CSF hatte es sich zur Aufgabe gemacht, einen Ladeluftkrümmer zu entwickeln, der nicht nur der Leistung des S58-Motors entspricht, sondern ihn mit seinen ultrahohen Leistungsmerkmalen und seiner Haltbarkeit auf ein ganz neues Niveau hebt.
Design, Engineering und Entwicklung
CSF arbeitete bei der Entwicklung des „Level-Up“-Ladeluftkühlerverteilers eng mit seinem strategischen Fertigungspartner PWR und dem lokalen Forschungs- und Entwicklungspartner Studio RSR zusammen. Die Beziehung zu PWR bietet CSF Zugang zu exklusiver, hochmoderner Formel-1-Technologie, während Studio RSR Fachwissen über reale Rennerfahrungen und praktisches mechanisches Wissen über die G8X-Plattform bietet.
Es gibt viele technische Details, die CSF vor der offiziellen Veröffentlichung nicht preisgeben möchte. Es gibt jedoch noch viele Informationen zu teilen und Details zu sehen.
Hauptmerkmale
Billet-Konstruktion und PWR-Kern
Der Krümmer ist vollständig aus hochwertigem Billet-Aluminium gefertigt. Jedes Teil wird mit höchster Präzision CNC-gefräst und WIG-geschweißt, um einen einzelnen Luft-Wasser-Ladeluftkühler zu bilden, der in den Ansaugkrümmer integriert ist. Der CSF-Krümmer ist nicht nur in der Lage, die höchsten Leistungsniveaus des S58-Motors zu erreichen, sondern seine Ganzmetallkonstruktion hält auch extremen Ladedruckpegeln stand.
Der Ultrahochleistungs-Flüssigkeit-Luft-Kern wird von PWR hergestellt. Dieser Bar & Plate-Kern wurde auf 120 psi druckgetestet, um sicherzustellen, dass er den hohen Boost-Werten standhält, die Motorsport-Rennteams auf ihn ausüben können. Rückmeldungen aus der Community haben gezeigt, dass der OEM-Kern, der auf Kunststoff-Endtanks gecrimpt ist, ab einem Ladedruck von nur 27 Pfund (psi) fehleranfällig ist.