{"title":"Audi RSQ3 (F3)","description":"","products":[{"product_id":"eventuri-carbon-fibre-turbo-inlet-pipe-audi-rs3-8v-gen-2-tt-rs-8s-rsq3-f3-rhd","title":"Pipe d'admission de turbo en fibre de carbone Eventuri - Audi RS3 8V Gen 2 | 8 ans | TT-RS 8S | RSQ3 F3 (conduite à droite)","description":"\u003cp\u003e \u003cspan\u003eGain de performances (RS3 avec turbo hybride) : 14-20 ch, 30-35 pi-lb\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan\u003eAugmentation du débit à 24″ H2O : augmentation de 42 % par rapport au stock (utilisation de la bride de stock)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Compatible avec les conduites à gauche et à droite RS3 8V Gen 2\/8Y et TTRS 8S. Fini en carbone brut - pas de vernis.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Brides turbo en option disponibles pour les turbos hybrides populaires.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Présentation d'une première mondiale - un coude d'admission turbo RS3 \/ TTRS entièrement en carbone. Nous avons investi des mois de R\u0026amp;D intense dans le développement d'une entrée qui ne laisse aucune place au compromis. VOLUME – QUALITÉ DE DÉBIT – TEMPÉRATURE sont les 3 principaux critères de conception auxquels nous avons cherché à répondre.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e1) VOLUME : Diamètres d'admission – Eventuri 103mm : Stock 72mm. Diamètres de sortie – Eventuri 74 mm : Stock 56,4 mm. Clairement avec des tailles de diamètre interne nettement plus grandes, le coude Eventuri encapsule un volume interne beaucoup plus grand qui délimite le chemin d'écoulement vers le turbo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e 2) QUALITÉ DU FLUX : Avoir juste un grand volume interne n'est pas bon à moins que le chemin d'écoulement ne permette également un flux d'air régulier vers le turbo. En utilisant de la fibre de carbone préimprégnée à haute température, nous avons réussi à obtenir une surface interne lisse. En revanche, le stock et les autres coudes du marché secondaire sont tous fabriqués en fonte d'aluminium qui se terminent par une surface interne rugueuse. Ceci, associé à la courbure douce du coude, donne un chemin d'écoulement qui minimise les turbulences.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e3) TEMPÉRATURE : Le critère final était de minimiser la conduction de la chaleur dans le flux d'air. L'entrée d'origine est directement connectée au turbo et conduit ainsi immédiatement la chaleur lorsque les bobines du turbo. Notre système utilise une bride usinée qui se connecte au turbo, puis un coupleur en silicone avec une entretoise thermique intégrée pour empêcher le coude en carbone d'avoir un contact direct avec le turbo. Cette barrière, associée à la faible conductivité thermique à travers l'épaisseur de la fibre de carbone, réduit le transfert de chaleur vers le flux d'air.\u003c\/p\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Stock Turbo","offer_id":45284692361507,"sku":"EVE-TRB8V8S-RHD-NIL\/EVE-TRB8V8S-FLG-STK","price":648.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"TTE625\/700Turbo","offer_id":45284692394275,"sku":"EVE-TRB8V8S-RHD-NIL\/EVE-TRB8V8S-FLG-TTE","price":648.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"SRM GTX Turbo","offer_id":45284692427043,"sku":"EVE-TRB8V8S-RHD-NIL\/EVE-TRB8V8S-FLG-SRM","price":648.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0765\/4670\/3651\/products\/eventuri-carbon-fibre-turbo-inlet-pipe-audi-rs3-8v-gen-2-8y-tt-rs-8s-rsq3-f3-rhd-966071.jpg?v=1685964274"},{"product_id":"fire-safety-stick-100","title":"Bâton de sécurité incendie 100","description":"\u003cp\u003eAvez-vous un extincteur dans la voiture ? Si oui, quand a-t-il été entretenu pour la dernière fois ? Les conduites de carburant qui périssent, les carburateurs qui débordent ou une connexion de câblage desserrée Les voitures et les motos classiques sont plus sujettes aux incendies que les véhicules modernes. Et bien sûr, notre fierté et nos joies ne peuvent pas être facilement remplacées par une assurance.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Après avoir parlé à tant de propriétaires de voitures classiques lors de salons, il semble que beaucoup savent qu'ils doivent transporter un extincteur, mais très peu s'assurent qu'ils sont entretenus chaque année. Il ne suffit pas non plus de vérifier ce petit manomètre, car les joints toriques peuvent périr avec le temps. Imaginez ce moment crucial où vous avez besoin de cet extincteur et qu'il ne fonctionne pas.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLe bâton de sécurité incendie est totalement différent et ne ressemble à aucun extincteur que vous avez vu auparavant. First est incroyablement petit et léger, pesant un peu moins de 300 grammes. Et pourtant, même le plus petit modèle a plus du double du temps de décharge d'un extincteur à poudre de 3,5 kg. De plus, il ne nécessite AUCUN entretien quoi que ce soit. En fait, il a été prouvé qu'il a un cycle de vie d'au moins 10 ans et qu'il est susceptible d'être beaucoup plus long.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Voici la chose vraiment étonnante cependant, cela ne laisse aucun désordre et aucun résidu du tout. Tous les extincteurs à poudre et à mousse laissent un tel gâchis que, quel que soit l'incendie, votre moteur et votre carrosserie pourraient bien être ruinés. Regardez nos vidéos démontrant à quel point le bâton de sécurité incendie est incroyable pour les voitures classiques, les motos, en fait tous les véhicules. .\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Croyez-nous sur parole, regardez la vidéo que Jay Leno a réalisée pour le Fire Safety Stick aux États-Unis (dans les territoires d'Amérique du Nord et du Canada, le Fire Safety Stick est commercialisé sous le nom d'Element Fire)\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eBien sûr, le bâton de sécurité incendie n'est pas seulement destiné à la voiture, au garage ou à l'atelier. Parce que contrairement à tous les autres extincteurs, il élimine chimiquement l'oxygène du triangle de feu, il est capable de faire face à TOUS LES PRINCIPAUX TYPES D'INCENDIES, notamment :\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Inflammables solides - par exemple, fibre de verre, bois, papier, plastiques et textiles\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Liquides inflammables – essence, huile, diesel Gaz – méthane, propane, butane, etc.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Les feux électriques jusqu'à 100 000 volts - donc le câblage du véhicule, les appareils de cuisine, les chargeurs d'ordinateurs portables, etc.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Huile et graisses de cuisson - très peu d'extincteurs peuvent faire face à ces incendies courants dans la cuisine\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e Heureusement, le bâton de sécurité incendie peut éteindre tous ces types d'incendies\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Une autre grande caractéristique du bâton de sécurité incendie est en fonction de la taille du feu, de la capacité du bâton et de la taille de la pièce, vous pouvez activer le bâton et au lieu de combattre le feu vous-même, laissez-le simplement dans la pièce, en fermant la porte. . Le Fire Safety Stick continuera à émettre ses molécules actives et éteindra le feu en conséquence.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLa nature compacte et légère du bâton et le fait que tout le monde est livré avec un support de montage GRATUIT, signifie que vous pouvez l'installer sur un mur ou même à l'intérieur d'une porte de placard afin qu'il n'y ait pas besoin d'un gros extincteur encombrant.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Comparez maintenant le temps de lutte contre l'incendie avec le bâton de sécurité incendie avec cet extincteur conventionnel. Soit plus de 25, 50 ou 100 secondes avec le bâton de sécurité incendie, alors qu'il ne s'agit que de 10 à 12 secondes avec l'extincteur de 3,5 kg plus lourd, encombrant et plus désordonné. Alors demandez-vous, lequel préférez-vous ? \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"Cela aurait pu empêcher l'Eventuri RS3 d'être une perte totale - Fire Safety Stick\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/4CMWY_C2dwM\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" width=\"1280\" height=\"720\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Fire Safety Stick","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":45041853858083,"sku":"FSF100","price":104.4,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0765\/4670\/3651\/products\/fire-safety-stick-100-162002.jpg?v=1700086769"},{"product_id":"eventuri-carbon-fibre-engine-cover-audi-rs3-8v-tt-rs-8s-rsq3","title":"Capot moteur en fibre de carbone Eventuri - Audi RS3 8V | 8 ans | TT-RS 8S | RSQ3","description":"\u003cp\u003e Couvercle de moteur en fibre de carbone préimprégné\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Eventuri a produit le capot moteur Audi RS3 8V\/8Y\/TT-RS 8S\/RSQ3 en fibre de carbone 100% préimprégné. L'accessoire parfait pour accompagner les systèmes d'admission Eventuri.\u003c\/p\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":45041878335779,"sku":"EVE-ST38V8S-CF-ENG","price":600.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0765\/4670\/3651\/products\/eventuri-carbon-fibre-engine-cover-audi-rs3-8v-8y-tt-rs-8s-rsq3-834532.jpg?v=1685964214"},{"product_id":"eventuri-carbon-fibre-intake-system-audi-f3-rsq3","title":"Système d'admission en fibre de carbone Eventuri - Audi F3 RSQ3","description":"PRENEZ MAINTENANT LES PRÉCOMMANDES\n\n Audi F3 RSQ3\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\n Gain de performances (RS3 avec turbo d'origine) : 15-18 ch, 19-23 pi-lb\u003cbr\u003e\n Gain de performances (RS3 avec turbo hybride) : 25-30 ch, 20-24 pi-lb\u003cbr\u003e\n Données Flow Bench : Stock Intake 530 CFM : Eventuri Intake 840 CFM\n\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n Compatibilité : F3 RSQ3, RSQ3 Fastback 2019+.\n\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \nDéveloppé à l'origine pour les constructions haute puissance sur la plate-forme RS3 - nous apportons maintenant cet apport au RSQ3. Ce système d'admission a été développé pour offrir le débit le plus élevé possible tout en maintenant les températures d'admission les plus basses possibles. Chaque composant a été conçu pour fournir au turbo un chemin fluide et fluide. Le tube d'admission a un diamètre interne de 103 mm ou un peu plus de 4″ et a une courbure douce du boîtier du filtre jusqu'à l'entrée du turbo. Le filtre lui-même a été spécialement conçu pour cette admission et a un énorme diamètre extérieur de 210 mm ou 8,3″ avec une surface de filtration de plus de 130 000 mm^2. Le boîtier Venturi breveté a été conçu pour fournir le volume interne maximal possible pour l'espace disponible du compartiment moteur RSQ3 et fournit un flux laminaire au tube turbo. Enfin, le conduit scelle l'ouverture du filtre au panneau avant mais n'est pas limité par la seule alimentation d'entrée de stock. Nous avons soulevé l'avant du conduit pour fournir une ouverture supplémentaire derrière le capot, ce qui équivaut à un trou supplémentaire de 7″ de diamètre pour l'aspiration de l'admission. Le système résultant a la capacité de débiter 840 CFM à 28″ H2O tout en maintenant les températures d'admission au minimum grâce à la conception scellée.\n\u003cbr\u003e \u003cbr\u003e\nLa Différence Eventuri\n\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n Le système F3 RSQ3 Eventuri utilise nos boîtiers en fibre de carbone brevetés qui fournissent un chemin de flux d'air aérodynamiquement efficace du filtre au tube turbo. Pas seulement un autre filtre conique avec un écran thermique, mais un design unique qui invoque l'effet Venturi.","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":45041930502435,"sku":"EVE-RSQ3-CF-INT","price":1800.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0765\/4670\/3651\/products\/eventuri-carbon-fibre-intake-system-audi-f3-rsq3-685044.jpg?v=1685964225"},{"product_id":"eventuri-new-design-replacement-filter-type-d","title":"Filtre de rechange Eventuri New Design - Type D ","description":"\u003cp style=\"text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center;\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eConception de filtre sur mesure\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eEventuri est fier d'annoncer nos cônes de filtre sur mesure pour 2018. Ce filtre est une conception personnalisée qui a été développée pour fournir un flux d'air optimal à travers nos boîtiers Eventuri où le filtre est monté à l'envers. Il remplace directement toutes nos admissions qui utilisent des boîtiers en carbone Eventuri et sera monté sur toutes les nouvelles admissions à partir de 2018.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e Contrairement à de nombreuses autres sociétés d'admission qui utilisent un filtre générique, nous avons effectué une R\u0026amp;D approfondie et investi des fonds importants dans notre propre conception de filtre unique, afin qu'il soit optimisé dans notre configuration à montage inversé en attente de brevet. Le milieu de filtration est construit à partir de mailles non tissées et est testé ISO 5011 qui est conforme à la même norme de filtration que les filtres OEM. Le maillage est à double couche et est sec, ce qui signifie qu'il n'endommagera pas les capteurs MAF avec de l'huile. Nos filtres comportent 2 cônes de direction de flux qui ont été soigneusement modélisés pour diriger le flux d'air comme suit : \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003col data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e \n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eCône interne\u003c\/strong\u003e - conçu pour aider à diriger le flux d'air entrant à travers le filtre et à créer un profil de vitesse uniforme sur toute la longueur du matériau de filtration. Ce cône aide efficacement le flux d'air à se disperser à travers le filtre sans turbulence. \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ol\u003e\n\n\u003col data-mce-fragment=\"1\" start=\"2\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eCône externe\u003c\/strong\u003e - Usiné CNC, avec un profil très unique, qui a été largement optimisé pour aider à tirer le flux d'air vers le centre et à passer en douceur dans le tube en aval. Ce cône crée une région contrôlée de turbulence autour de la pointe qui augmente la vitesse de convergence de l'air, de sorte que le tube de raccordement a un profil de vitesse d'écoulement d'air plus élevé menant au moteur. \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ol\u003e\n\n\u003cp style=\"text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eFlux d'air\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe débit résultant à travers le filtre et également lisse à la sortie de l'admission, vers le tube de raccordement est lisse avec un profil à grande vitesse. Concrètement, cela signifie que le moteur est capable d'aspirer l'air très efficacement et que le conducteur pourra remarquer une réponse plus nette de l'accélérateur, ainsi que des améliorations de puissance et de couple. Lorsque le moteur est équipé d'un ou plusieurs turbos, il pourra atteindre le pic de suralimentation plus tôt car il fonctionnera avec moins de résistance. Des tests ont montré que nos systèmes réduisent le cycle de service de la soupape de décharge d'un pourcentage significatif par rapport au système OEM.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e Les diagrammes suivants sont des simulations CFD montrant les lignes de vitesse à travers notre système - avec le nouveau filtre et le filtre d'origine. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"text-align: center;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"text-align: center;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eAméliorations résultantes\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eGrâce à Dyno testant les prises Eventuri dos à dos avec les filtres d'origine par rapport aux filtres améliorés, nous avons trouvé un gain de puissance et de couple supplémentaire. Cela valide notre modélisation théorique et prouve que les filtres améliorés ont vraiment un impact significatif sur le débit d'air à travers l'admission. Les gains de puissance au-delà des filtres d'origine varient d'un véhicule à l'autre, mais voici quelques-uns des résultats que nous avons mesurés jusqu'à présent. Veuillez noter que ces graphiques montrent l'apport d'Eventuri avec le filtre d'origine par rapport aux filtres mis à niveau. Pas contre les boîtes à air d'origine - ce qui sera désormais un gain encore plus important !\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eEsthétique\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e Outre les améliorations techniques, les filtres améliorés ressemblent aux moteurs d'un avion, ce qui se traduit par une esthétique globale dynamique une fois installés dans les boîtiers en carbone. De l'arrière - en regardant dans le boîtier en carbone - le capuchon extérieur gravé au laser est clairement visible entouré par le maillage du filtre. Un spectacle impressionnant.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e Les filtres améliorés seront utilisés sur toutes les entrées Eventuri concernées à partir de février 2018. Ils sont également disponibles en remplacement direct des entrées Eventuri existantes en utilisant le filtre à double cône de style original dans les boîtiers Venturi montés à l'envers.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eListe des applications :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi RS3 (8V)\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi RS3 (8 ans)\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi TTRS (8S)\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Audi RSQ3 (F3)\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Toyota GR Corolle\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Toyota GR Yaris\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":45389712654627,"sku":"EVE-W210-FTR","price":99.6,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0765\/4670\/3651\/products\/eventuri-new-design-replacement-filter-type-d-441849.jpg?v=1689270738"},{"product_id":"eventuri-carbon-fibre-turbo-inlet-pipe-audi-rs3-8v-gen-2-8y-tt-rs-8s-rsq3-f3-lhd","title":"Pipe d'admission de turbo en fibre de carbone Eventuri - Audi RS3 8V Gen 2 | 8 ans | TT-RS 8S | RSQ3 F3 (conduite à droite)","description":"\u003cp\u003e \u003cspan\u003eGain de performances (RS3 avec turbo hybride) : 14-20 ch, 30-35 pi-lb\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan\u003eAugmentation du débit à 24″ H2O : augmentation de 42 % par rapport au stock (utilisation de la bride de stock)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Compatible avec les conduites à gauche et à droite RS3 8V Gen 2\/8Y et TTRS 8S. 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Clairement avec des tailles de diamètre interne nettement plus grandes, le coude Eventuri encapsule un volume interne beaucoup plus grand qui délimite le chemin d'écoulement vers le turbo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e 2) QUALITÉ DU FLUX : Avoir juste un grand volume interne n'est pas bon à moins que le chemin d'écoulement ne permette également un flux d'air régulier vers le turbo. En utilisant de la fibre de carbone préimprégnée à haute température, nous avons réussi à obtenir une surface interne lisse. En revanche, le stock et les autres coudes du marché secondaire sont tous fabriqués en fonte d'aluminium qui se terminent par une surface interne rugueuse. Ceci, associé à la courbure douce du coude, donne un chemin d'écoulement qui minimise les turbulences.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e3) TEMPÉRATURE : Le critère final était de minimiser la conduction de la chaleur dans le flux d'air. L'entrée d'origine est directement connectée au turbo et conduit ainsi immédiatement la chaleur lorsque les bobines du turbo. Notre système utilise une bride usinée qui se connecte au turbo, puis un coupleur en silicone avec une entretoise thermique intégrée pour empêcher le coude en carbone d'avoir un contact direct avec le turbo. Cette barrière, associée à la faible conductivité thermique à travers l'épaisseur de la fibre de carbone, réduit le transfert de chaleur vers le flux d'air.\u003c\/p\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Stock Turbo \/ Rest Of World","offer_id":48638366318883,"sku":"EVE-TRB8V8S-LHD-NIL\/EVE-TRB8V8S-FLG-STK","price":648.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Stock Turbo \/ North\/South America","offer_id":48638490345763,"sku":"EVE-TRB8Y-LHD-NIL\/EVE-TRB8V8S-FLG-STK","price":648.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"TTE625\/700Turbo \/ Rest Of World","offer_id":48638366351651,"sku":"EVE-TRB8V8S-LHD-NIL\/EVE-TRB8V8S-FLG-TTE","price":648.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"TTE625\/700 Turbo \/ North\/South America","offer_id":48638490411299,"sku":"EVE-TRB8Y-LHD-NIL\/EVE-TRB8V8S-FLG-TTE","price":648.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"SRM GTX Turbo \/ Rest Of World","offer_id":48638366384419,"sku":"EVE-TRB8V8S-LHD-NIL\/EVE-TRB8V8S-FLG-SRM","price":648.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"SRM GTX Turbo \/ North\/South America","offer_id":48638490444067,"sku":"EVE-TRB8Y-LHD-NIL\/EVE-TRB8V8S-FLG-SRM","price":648.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0765\/4670\/3651\/files\/eventuri-carbon-fibre-turbo-inlet-pipe-audi-rs3-8v-gen-2-8y-tt-rs-8s-rsq3-f3-lhd-797918.jpg?v=1717831476"}],"url":"https:\/\/www.evolveautomotive.co.uk\/fr\/collections\/audi-rsq3-f3.oembed","provider":"Evolve Automotive","version":"1.0","type":"link"}